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名表回收,你不一定见过的四大类型陀飞轮腕表赏析

陀飞轮此项技术现已具有了数百年,到现在依然有着较强的活力,尽管它被宝玑大师创造发明出来的现实意义现已并不是如此重要了,可是陀飞轮的艺术感染力是无以伦比的。看一下每家发布的陀飞轮,第一印象便是一个字“美”,而怎么“美”是每家所要考虑的。例如陀飞轮表做得愈来愈薄,愈来愈透亮,转动的速率变得越来越快,愈来愈能够翻跟斗。

结构特征,我觉得能够 分为四个种类:

1.纤薄全自动陀飞轮--代表品牌宝玑,发布的陀飞轮机芯在“薄”这一工艺层面做到了超越,尤其都留下了全自动上链功能;

2.逆跳时间显示陀飞轮—代表品牌宝珀,发布的陀飞轮表都选用了逆跳这类时间显示方式;

3.复杂功能陀飞轮—代表品牌萧邦,发布的陀飞轮表都配用了相对复杂的功能,如计时功能与万年历;

4.独特调速系统—代表品牌真力时,此品牌发布了改良版的零重力调速系统,尽管严苛意义上来讲,不可以算作陀飞轮结构,可是设计的初心跟陀飞轮是如出一辙。

下面我们分别来看看这四种陀飞轮机芯.

宝玑在18年发布了经典复杂系列第一款大明火珐琅表盘5367陀飞轮腕表。
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机芯设计特点

1.这款陀飞轮的调速机构选用了设定四个可调整螺钉的无卡度摆陀游丝系统,技术特性是摆陀设计了四个凹形槽,有四个黄金螺钉被设定在凹形槽内,便于能够 校准腕表的计时精确度;

2.陀飞轮的结构以便尽可能做薄将要采用非常规的方案--传动部分选用外齿圈取得动力输入方法(左上方部位是动力输入轮与外齿圈联接),省去了原来的秒齿轴,而秒轮片选用了内齿环与擒纵齿轴联接,如此设计方案能够 将陀飞轮架构的薄厚再压缩;
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3.由MEMS生产加工工艺制做的乳白色硅游丝和深蓝色硅擒纵轮依然挺显眼的。

宝珀跳时逆跳飞行陀飞轮腕表

18年,宝珀在原来飞行陀飞轮技术的基础上,融入了瞬间跳时与逆跳分钟功能,造就了Villeret经典系列产品跳时逆跳分钟飞行陀飞轮腕表,当中的陀飞轮进行了结构优化,可使其宛如飘浮在高空。

机芯设计方案特点
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1.宝珀这款机芯的十二点位选用了品牌经典的偏心式飞行陀飞轮,当中最耀眼的是深灰的摆陀,还记得制造材料是钛合金,边缘的四个弧型凹形槽上设定了四个黄金螺丝,换句话说选用了无卡度调速系统;

2.陀飞轮的新改变是在架构正下方的支承部分夹板选用了全镂空雕花的方式,细心看一下能够 看到几根细长的梁子,如此的设计目的是让陀飞轮更有悬浮的视觉效果感受;

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3.从机芯的反面能够 赏析到知名的宝珀轮之美,及其以镂雕图案装饰的动力存储显示盘。

萧邦高复杂功能陀飞轮腕表

萧邦L.U.CAll-in-One手表聚集非凡的14项繁杂作用于一身,在表壳和表底两边清楚展露出电子万年历显示信息及详细的天文学月相显示信息,也有精妙绝伦的陀飞轮,而且这个表有着七日的驱动力贮备。

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机芯设计特点

1.萧邦的这个手动式上链机芯序号L.U.C05.01-L,直径为33mm,薄厚为11.75mm,零件数量516个,42颗宝石轴承,振频为28800次每钟头;

2.选用了Quattro专利技术-四个发条盒串联的原动系,能够 提供约170钟头,七日链;

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3.在十二点位选用了大日历双盘并排的结构—左边的十位盘是八个数字对应了字盘下边的八个齿的齿轮,右边的个位盘是10个数字对应了字盘下边的10个齿的齿轮,2个字盘正中间有一个多层程序齿轮负责操纵2个数字盘变换数字,进而显示当天的准确日期,随后根据日历的轮系再驱动周历和月历以及闰年显示;

4.在六点位设定了萧邦很有特点的經典陀飞轮,它的支承夹板与陀飞轮框架顶部夹板造型基本都是很有辨识度,当中尤其必须留意的是无卡度砝码摆陀采用了萧邦有着专利的内嵌式调整砝码技术(别的品牌的砝码摆陀的可调整砝码是凸出出来的);

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5.机芯反面的功能除开动力存储显示之外,都属于天文范围,当中引人注意的是天文月相显示,此功能选用了上下双层齿轮盘,下一层是含有2个代表月亮的齿轮盘,顶层是含有星象图的月相显示齿轮盘,通过齿轮系的传动占比的测算,能够 让星空图的部位与月相的显示情况相照应。

真力时零重力调速系统腕表

真力时最新发布的DefyZeroG腕表是在品牌最拿手的高频率机芯内配用了很多年前的发明专利装置—零重力(ZeroG)调速系统,也就是说白了的“陀螺仪”装置。尽管此装置从构造上不属于陀飞轮范围,可是它的设计构思与陀飞轮是基本一致的,基本都是让机械手表的核心-调速系统可以动起来,能够 从理论上来讲合理的相抵地球引力。

机芯设计特点

1.真力时的这款手动式上链机芯序号ElPrimero8812S,直径为38.5mm,薄厚为7.85mm,零件数量324个,零重力调速装置零件数是139个,41颗宝石轴承,振频为36000次每钟头,超出50个钟头的动力贮备;

2.真力时第二代零重力调速装置与第一代相比较具体的差别:

第一,第二代装置体积是第一代装置体积的30%,总体的体型小了针对外观来讲的优势是把第一代上下突起的“水晶泡泡”取消了,调速装置能够 在正面与反面的一般表镜(一般是平的或是有一定的弧度)中间旋转而不受影响;

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另一方面,根据我对第一代和第二代零重力调速装置结构的分析,第二代装置之所以能够体积再压缩,根本原因是它从第一代的二维旋转框架缩减成了一维旋转框架,细心看一下2个装置挺显著的特点。从设计视角来讲,第一代应该是更完美的设计方案,原因是能够保证所谓的万向效果(可以看一下航海钟),仅仅结构太过复杂;第二代则是为了减少设计难度系数,及其制作难度系数而诞生的。当然了,还有机会能够把两代零重力调速装置的腕表放到一起测试,那样才更有说服力,哪一种方案实际效果更实用。

陀飞轮这项技术每年都会被各家品牌拿出来秀一下,不论是知名的大品牌,还是新兴的独立制表品牌。这说明陀飞轮仍然具备很强的生命力,只不过需要有很正确的价值观去看待这项已经存在了几百年的“老”技术

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